232.这波不亏
特斯拉这样的公司从不缺乏炒作的噱头,环保概念、百公里加速、甚至是终生免费充电。
但很多人都不看好特斯拉。
在精明的投资者眼中,它依然没有解决电动车的根本问题,就是电能储存和续航问题,尽管计算机已经到了纳米级,但是现代电力存储技术没有什么突飞猛进的进步,甚至可以说是原地踏步。
就因为这个,电动车无论是续航能力,功率,运载能力都无法和内燃机车相比。
“这种公司,我觉得有些像概念炒作,在资本市场上确实能忽悠一大批投资者,但是公司的财务报表绝对是惨不忍睹。”
正如金融分析师所言,从财务分析的角度,它的报表实在是太难看了,所以相当多的投资者是看空他的,做空率在50%左右,之前几次濒临破产也很好的说明了这一点。
当特斯拉真正受到全世界所有投资者的关注,主要是由于2013年一季度发布的财报,显示了历史性的盈利。
这样的公司如果一旦开始正常盈利,就意味着其商业模式的成熟,未来前景看好。
此刻的特斯拉刚刚推出新车,正处于市场验证阶段,就连马斯克心中也没什么底。
对这个异国他乡远道而来的投资者,马斯克是倾注了十足的热情。
特斯拉的出生不是含着金钥匙的。虽然老大马斯克之前战功卓越,但美国硅谷在这方面很现实。
几个数字就能看出来:特斯拉在A轮获得的融资是750万美金,B轮获得1300万美金,这两个数字在硅谷都不算什么值得称道的金额。
甚至可以说是少得可怜。
而特斯拉上市以来表现一直也没什么可圈可点,从这一点上来看,特斯拉长期徘徊在20亿美金的估值都是资本市场很给面子了。
日后的万亿巨头特斯拉此时在资本市场的估值,还不如在中国遍地开花的咖啡正义。
“关于高速充电技术问题,我们也慎重的考虑过,长远来看,充电问题必须要解决,特斯拉的目标是对燃油车进行替代而非补充。”
说着,马斯克又道:“不过,从眼下来看,我们想直接跟传统汽车企业对战,难度太大,所以要一点点的稳步发展。”
顾允看着马斯克,突然感觉他此刻的言论和前世动辄口出狂言的他有些割裂。
这哥们眼下,难道没有用特斯拉去冲击整个传统燃油车行业的想法?
想了想,顾允好像也有些理解。
市场在这时是比较准确反应特斯拉的价值的。
特斯拉在2010年上市之前,一共有5轮融资,1次股权出让,1次能源局的借款,前前后后一共融了2个多亿美金,而IPO之后又融了2个亿。
这么烧钱的一家公司,上市时只出了一款Roadster和937辆的销售业绩,实在不能算是很好的成绩。
真正改变特斯拉股价的是与丰田和通用的合作,以及由此而诞生的ModelS。
ModelS跟之前的Roadster比,性价比提升非常明显,更像一个车而不是一个玩具。
但是销售情况没出来,新工厂没有扩建,产能没跟上,企业还没有摆脱亏损之前,马斯克目前,做不出挑战传统汽车行业的春秋大梦。
这么说来,他应该是一边做,一边在成功中不断调整思路。
顾允和马斯克聊到了未来,聊到了电动车和火箭,场面之宏大,话题之深远,听的程盈盈双眼直冒小星星。
谁说宏大叙事不能吸引女孩子的?
马斯克坦言,将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。
但他话锋一转表示,不过不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。
和其他稳健的投资人不同,马斯克发现顾允似乎很认同他的理念。
他在上大学的时候就常常思考,这个世界面临的真正问题是什么,哪些会影响到人类的未来。
马斯克看好互联网,可持续能源和空间探索。
后来他依约进入了这三个领域,并依次扔下PayPal,特斯拉和SpaceX三个重磅炸弹。
共同爱好聊完之后,两人进入了正题。
一番唇枪舌剑的商业谈判,最终顾允和马斯克敲定,以20亿美元的市场估值为出发点,顾允出资2亿美元收购特斯拉10%的股份。
同时顾允追加1000万美元,帮助特斯拉筹建弗里蒙特工厂用以扩大产能,代价是当有特斯拉股东出售股份时,顾允有着最高的收购优先级。
他这个举动看起来像是做慈善,实则是占尽了历史先机。
特斯拉刚刚上市时,戴姆勒投资了5000万美元,获得了特斯拉%的股份。
对于彼时四面楚歌的特斯拉来说,这5000万美元是雪中送炭的救命钱。
而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果,同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。
但是到了2014年,戴姆勒在大赚一笔后,全部卖出了特斯拉股票,有趣的是,同年丰田也开始陆续减持特斯拉股票,直至2016年底全部出清,并且终止跟特斯拉的合作。
这样算来,如果顾允能够在两年后全部收购两家大型汽车公司释放出来的股份,即使以后什么都不做,接近30%的特斯拉股份也足够让他成为千亿富豪了。
你可能看起来赚了,但是我永远不亏。
马斯克欣然接受了顾允的提议,他是一个掌控欲非常强的人,释放出10%的股份对他来说,刚刚好。
至于以后顾允从别人手中购买股份,那就不是他需要关心的事情了,占股60%以上的马斯克不必担心,会有人威胁到他对整个特斯拉公司的控制。
签署好协议后,顾允又向马斯克提议,可以把汽车零部件工厂设置在他的家乡。
“放心,政策之类的事情我来帮你谈,我的家乡对特斯拉来说,绝对是一片蓝海市场。”
顾允的投资,无疑加速了特斯拉发展的进程,按照正常的轨迹,特斯拉2013年才开始进入中国,并以首家“外商独资“的身份落户。
直到2014年,第一批国内的ModelS车主才提到现车,正式扬起了新能源汽车伟大航程的风帆。
马斯克点点头,顾允话语中的描述让他很是向往,13亿人口的大国,从任何一个角度来讲,能够先一步打开市场,都是不容错过的机会。
“对了,埃隆,还有一件小事,想必你不会拒绝。”
“怎么了?”
“帮我运一辆ModelS回国,再安排个工作人员,配套设施也一起装一下。”
顾允想到回国后的画面,一脸憧憬。
虽然由于充电桩基础设施不足等原因,他预约的这辆电动车,只能在江城范围内活动。
但是,再牛逼的豪车,在装逼效果上,也比不过全国只此一辆的新能源汽车。
趁特斯拉还没烂大街,这个逼,我顾总装了!
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但很多人都不看好特斯拉。
在精明的投资者眼中,它依然没有解决电动车的根本问题,就是电能储存和续航问题,尽管计算机已经到了纳米级,但是现代电力存储技术没有什么突飞猛进的进步,甚至可以说是原地踏步。
就因为这个,电动车无论是续航能力,功率,运载能力都无法和内燃机车相比。
“这种公司,我觉得有些像概念炒作,在资本市场上确实能忽悠一大批投资者,但是公司的财务报表绝对是惨不忍睹。”
正如金融分析师所言,从财务分析的角度,它的报表实在是太难看了,所以相当多的投资者是看空他的,做空率在50%左右,之前几次濒临破产也很好的说明了这一点。
当特斯拉真正受到全世界所有投资者的关注,主要是由于2013年一季度发布的财报,显示了历史性的盈利。
这样的公司如果一旦开始正常盈利,就意味着其商业模式的成熟,未来前景看好。
此刻的特斯拉刚刚推出新车,正处于市场验证阶段,就连马斯克心中也没什么底。
对这个异国他乡远道而来的投资者,马斯克是倾注了十足的热情。
特斯拉的出生不是含着金钥匙的。虽然老大马斯克之前战功卓越,但美国硅谷在这方面很现实。
几个数字就能看出来:特斯拉在A轮获得的融资是750万美金,B轮获得1300万美金,这两个数字在硅谷都不算什么值得称道的金额。
甚至可以说是少得可怜。
而特斯拉上市以来表现一直也没什么可圈可点,从这一点上来看,特斯拉长期徘徊在20亿美金的估值都是资本市场很给面子了。
日后的万亿巨头特斯拉此时在资本市场的估值,还不如在中国遍地开花的咖啡正义。
“关于高速充电技术问题,我们也慎重的考虑过,长远来看,充电问题必须要解决,特斯拉的目标是对燃油车进行替代而非补充。”
说着,马斯克又道:“不过,从眼下来看,我们想直接跟传统汽车企业对战,难度太大,所以要一点点的稳步发展。”
顾允看着马斯克,突然感觉他此刻的言论和前世动辄口出狂言的他有些割裂。
这哥们眼下,难道没有用特斯拉去冲击整个传统燃油车行业的想法?
想了想,顾允好像也有些理解。
市场在这时是比较准确反应特斯拉的价值的。
特斯拉在2010年上市之前,一共有5轮融资,1次股权出让,1次能源局的借款,前前后后一共融了2个多亿美金,而IPO之后又融了2个亿。
这么烧钱的一家公司,上市时只出了一款Roadster和937辆的销售业绩,实在不能算是很好的成绩。
真正改变特斯拉股价的是与丰田和通用的合作,以及由此而诞生的ModelS。
ModelS跟之前的Roadster比,性价比提升非常明显,更像一个车而不是一个玩具。
但是销售情况没出来,新工厂没有扩建,产能没跟上,企业还没有摆脱亏损之前,马斯克目前,做不出挑战传统汽车行业的春秋大梦。
这么说来,他应该是一边做,一边在成功中不断调整思路。
顾允和马斯克聊到了未来,聊到了电动车和火箭,场面之宏大,话题之深远,听的程盈盈双眼直冒小星星。
谁说宏大叙事不能吸引女孩子的?
马斯克坦言,将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。
但他话锋一转表示,不过不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。
和其他稳健的投资人不同,马斯克发现顾允似乎很认同他的理念。
他在上大学的时候就常常思考,这个世界面临的真正问题是什么,哪些会影响到人类的未来。
马斯克看好互联网,可持续能源和空间探索。
后来他依约进入了这三个领域,并依次扔下PayPal,特斯拉和SpaceX三个重磅炸弹。
共同爱好聊完之后,两人进入了正题。
一番唇枪舌剑的商业谈判,最终顾允和马斯克敲定,以20亿美元的市场估值为出发点,顾允出资2亿美元收购特斯拉10%的股份。
同时顾允追加1000万美元,帮助特斯拉筹建弗里蒙特工厂用以扩大产能,代价是当有特斯拉股东出售股份时,顾允有着最高的收购优先级。
他这个举动看起来像是做慈善,实则是占尽了历史先机。
特斯拉刚刚上市时,戴姆勒投资了5000万美元,获得了特斯拉%的股份。
对于彼时四面楚歌的特斯拉来说,这5000万美元是雪中送炭的救命钱。
而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果,同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。
但是到了2014年,戴姆勒在大赚一笔后,全部卖出了特斯拉股票,有趣的是,同年丰田也开始陆续减持特斯拉股票,直至2016年底全部出清,并且终止跟特斯拉的合作。
这样算来,如果顾允能够在两年后全部收购两家大型汽车公司释放出来的股份,即使以后什么都不做,接近30%的特斯拉股份也足够让他成为千亿富豪了。
你可能看起来赚了,但是我永远不亏。
马斯克欣然接受了顾允的提议,他是一个掌控欲非常强的人,释放出10%的股份对他来说,刚刚好。
至于以后顾允从别人手中购买股份,那就不是他需要关心的事情了,占股60%以上的马斯克不必担心,会有人威胁到他对整个特斯拉公司的控制。
签署好协议后,顾允又向马斯克提议,可以把汽车零部件工厂设置在他的家乡。
“放心,政策之类的事情我来帮你谈,我的家乡对特斯拉来说,绝对是一片蓝海市场。”
顾允的投资,无疑加速了特斯拉发展的进程,按照正常的轨迹,特斯拉2013年才开始进入中国,并以首家“外商独资“的身份落户。
直到2014年,第一批国内的ModelS车主才提到现车,正式扬起了新能源汽车伟大航程的风帆。
马斯克点点头,顾允话语中的描述让他很是向往,13亿人口的大国,从任何一个角度来讲,能够先一步打开市场,都是不容错过的机会。
“对了,埃隆,还有一件小事,想必你不会拒绝。”
“怎么了?”
“帮我运一辆ModelS回国,再安排个工作人员,配套设施也一起装一下。”
顾允想到回国后的画面,一脸憧憬。
虽然由于充电桩基础设施不足等原因,他预约的这辆电动车,只能在江城范围内活动。
但是,再牛逼的豪车,在装逼效果上,也比不过全国只此一辆的新能源汽车。
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