第四百一十章:麋鹿测试开始
“喔!”
当起源汽车如同猎豹一般蹿出去的时候,引起了现场的一阵惊呼!
两部永磁同步电机强大的扭力比普通燃油车发动机强大太多了!
普通燃油汽车的发动机都不是直接做工于车轮的,而是经过变速箱的传动,让发动机的扭矩逐渐变大!
而电动机则是直接爆发最大扭矩!
所以可以经常看到,一辆汽车得起步速度甚至不如一辆电动车……
就像电动汽车中大家熟悉的特斯拉,价值30万的特斯拉,百公里加速2.8秒!直接秒杀300的很多燃油跑车!
而在驾驶室的李程,也被起源汽车得强悍能力给惊了一下,强大的推背力将李程固定在了驾驶座上!
伴随着电动机独特的引擎声,起源汽车在笔直的跑道上飞驰了起来!
“刹车!”
强大的自制力,让李程听到指挥人员的命令后,一脚死死踩住了刹车!
一种莫名的空虚感传来,这也是很多驾驶员开快车容易出事的原因。
高速带来的肾上腺素分泌,让人欲罢不能,就想一直踩在油门踏板上不松开!
“吱~吱~”
刺耳的轮胎摩擦声断断续续响起,这是汽车的ABS系统开始工作了。
在所有人的注视下,起源汽车稳稳当当停在了刹车不远处!
而记录数据的汤主任却一副见鬼的表情!
因为数据显示,这辆车从制动到刹停,只用了十二米的距离!
一般汽车在八十迈的速度下,制动距离在25到28米左右!而起源汽车只有不到其他汽车一半的距离!
“这怎么可能?”副手也看到了这个数据,同样不可置信!
而汤主任却是习惯性扶了扶镜框,深怕自己看错了数据,这样丢人就丢大了!
“数据没有错!这辆车制动不简单!”汤主任的神情明显有些高兴!
对于驾驶车辆,汤主任或许不好,但是在车辆性能上,他绝对是专家了!
通常情况下,车辆制动就两个阻力起作用,一个是制动器和刹车盘的摩擦力,另外一个就是轮胎和地面的摩擦力。
在急刹车的情况下,如果后者摩擦力大于前者,就会直接刹停在那。
但是,如果前者大于后者,就会抱死打滑!
就像一个人快速奔跑,突然停下来,如果速度不快,惯性不大,就会停下来,但是速度太快,最好小碎步停下来,否则不是飞出去就是摔个大马哈!
看到这个情况,一直提着心的徐峰也稍微放心了下来,毕竟厂里测试和测试员测试还是不同的,不过现在情况看来,效果很不错!
这其实还要归功于车载智能控制系统。
一般汽车分为前驱、后驱和四驱系统,前驱抱死控制性能下降,后驱抱死容易甩尾,而四驱的制动性能最好!
而起源汽车就是采用的四驱系统。
而且,ABS其实就是通过控制作用于车轮制动器上的压力,使汽车不会出现车轮抱死的状态。
而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制!
所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能,在系统的精确计算下,以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。
在最短的时间和距离内,让汽车避免失去控制的情况下停下来!
“It'sabsolutelyamazing,believeyoume。”国外正在摄像的记者看到数据得时候,也是发出了不可置信的惊呼。
这可没什么作假的,都是公开测试的,局面就是普通的柏油路面,距离和时间大家也有自己的考量,所以更加不敢相信!
“接下来开始麋鹿测试!”从测试之前就板着脸的汤主任,此刻脸上的神色明显柔和了不少!
从起源公司将汽车性能参考送过来之后,其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。
很多数据在汤主任看来都是吹出来的!如果让别人知道了绝对笑掉大牙!
而且,竟然什么测试都没有过,从生产线下来就送过来测试,而且还是公开测试!
这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐,雪上加霜么?
可是,看现在得情形,起源或许真有两把刷子!
而接下来所谓的麋鹿测试,可不是模仿麋鹿进行驾驶,更形象具体点,应该叫躲避麋鹿驾驶测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的一个重要标准,你大可理解为紧急的变线,再变回来,以绕开障碍物,确保安全。
早前在北欧,那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中,人们就模仿这种极端情况,在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形,按标准设置地桩,以一定的车速进行变道。
所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力,可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
一般情况下,麋鹿测试成绩在70—79km/h可称其为良好,超过80km/h就已经很优秀了。
这次实验,可不是一个人能进行的了,这次是四名试驾员进行了!
而且,行李箱也被配重塞满,模拟测试汽车在全负荷状态下的性能!
驾驶员需要以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。
再由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。
而第一次测试就被设定在了时速60公里!
当汽车的时速表达到60的时候,就开启了巡航速度,开始以60公里得时速开始了S行绕桩运动。
几乎看不出车辆有任何不稳的迹象,大家也不是太惊讶。
纵观所有麋鹿测试成绩,大多数来自昂贵的跑车车型,毕竟它们重心低、抓地力强,这也无可厚非。
只不过,当车子时速达到80公里的时候,不仅是徐峰,就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了!
当初雪铁龙XantiaActivaV6以85㎞/h的成绩,占据榜首,这还是1999年的数据!
而现在,很有可能被这辆新款汽车给打破记录!
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当起源汽车如同猎豹一般蹿出去的时候,引起了现场的一阵惊呼!
两部永磁同步电机强大的扭力比普通燃油车发动机强大太多了!
普通燃油汽车的发动机都不是直接做工于车轮的,而是经过变速箱的传动,让发动机的扭矩逐渐变大!
而电动机则是直接爆发最大扭矩!
所以可以经常看到,一辆汽车得起步速度甚至不如一辆电动车……
就像电动汽车中大家熟悉的特斯拉,价值30万的特斯拉,百公里加速2.8秒!直接秒杀300的很多燃油跑车!
而在驾驶室的李程,也被起源汽车得强悍能力给惊了一下,强大的推背力将李程固定在了驾驶座上!
伴随着电动机独特的引擎声,起源汽车在笔直的跑道上飞驰了起来!
“刹车!”
强大的自制力,让李程听到指挥人员的命令后,一脚死死踩住了刹车!
一种莫名的空虚感传来,这也是很多驾驶员开快车容易出事的原因。
高速带来的肾上腺素分泌,让人欲罢不能,就想一直踩在油门踏板上不松开!
“吱~吱~”
刺耳的轮胎摩擦声断断续续响起,这是汽车的ABS系统开始工作了。
在所有人的注视下,起源汽车稳稳当当停在了刹车不远处!
而记录数据的汤主任却一副见鬼的表情!
因为数据显示,这辆车从制动到刹停,只用了十二米的距离!
一般汽车在八十迈的速度下,制动距离在25到28米左右!而起源汽车只有不到其他汽车一半的距离!
“这怎么可能?”副手也看到了这个数据,同样不可置信!
而汤主任却是习惯性扶了扶镜框,深怕自己看错了数据,这样丢人就丢大了!
“数据没有错!这辆车制动不简单!”汤主任的神情明显有些高兴!
对于驾驶车辆,汤主任或许不好,但是在车辆性能上,他绝对是专家了!
通常情况下,车辆制动就两个阻力起作用,一个是制动器和刹车盘的摩擦力,另外一个就是轮胎和地面的摩擦力。
在急刹车的情况下,如果后者摩擦力大于前者,就会直接刹停在那。
但是,如果前者大于后者,就会抱死打滑!
就像一个人快速奔跑,突然停下来,如果速度不快,惯性不大,就会停下来,但是速度太快,最好小碎步停下来,否则不是飞出去就是摔个大马哈!
看到这个情况,一直提着心的徐峰也稍微放心了下来,毕竟厂里测试和测试员测试还是不同的,不过现在情况看来,效果很不错!
这其实还要归功于车载智能控制系统。
一般汽车分为前驱、后驱和四驱系统,前驱抱死控制性能下降,后驱抱死容易甩尾,而四驱的制动性能最好!
而起源汽车就是采用的四驱系统。
而且,ABS其实就是通过控制作用于车轮制动器上的压力,使汽车不会出现车轮抱死的状态。
而起源汽车的四个轮胎的制动系统都是由智能系统在控制!
所有轮胎的摩擦阻力和整车的动能,在系统的精确计算下,以微秒级的处理能力快速计算控制的力度和间隔。
在最短的时间和距离内,让汽车避免失去控制的情况下停下来!
“It'sabsolutelyamazing,believeyoume。”国外正在摄像的记者看到数据得时候,也是发出了不可置信的惊呼。
这可没什么作假的,都是公开测试的,局面就是普通的柏油路面,距离和时间大家也有自己的考量,所以更加不敢相信!
“接下来开始麋鹿测试!”从测试之前就板着脸的汤主任,此刻脸上的神色明显柔和了不少!
从起源公司将汽车性能参考送过来之后,其实汤主任对于起源公司的印象就直线下降。
很多数据在汤主任看来都是吹出来的!如果让别人知道了绝对笑掉大牙!
而且,竟然什么测试都没有过,从生产线下来就送过来测试,而且还是公开测试!
这不是在原本就已经积重难返的华夏汽车制造业上伤口上撒盐,雪上加霜么?
可是,看现在得情形,起源或许真有两把刷子!
而接下来所谓的麋鹿测试,可不是模仿麋鹿进行驾驶,更形象具体点,应该叫躲避麋鹿驾驶测试。
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的一个重要标准,你大可理解为紧急的变线,再变回来,以绕开障碍物,确保安全。
早前在北欧,那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。
所以在这个试验中,人们就模仿这种极端情况,在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形,按标准设置地桩,以一定的车速进行变道。
所以“麋鹿测试”就是要检验的就是车辆回避障碍的能力,可以针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。
一般情况下,麋鹿测试成绩在70—79km/h可称其为良好,超过80km/h就已经很优秀了。
这次实验,可不是一个人能进行的了,这次是四名试驾员进行了!
而且,行李箱也被配重塞满,模拟测试汽车在全负荷状态下的性能!
驾驶员需要以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速绕桩闪避。
再由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。
而第一次测试就被设定在了时速60公里!
当汽车的时速表达到60的时候,就开启了巡航速度,开始以60公里得时速开始了S行绕桩运动。
几乎看不出车辆有任何不稳的迹象,大家也不是太惊讶。
纵观所有麋鹿测试成绩,大多数来自昂贵的跑车车型,毕竟它们重心低、抓地力强,这也无可厚非。
只不过,当车子时速达到80公里的时候,不仅是徐峰,就连汤主任和周围的观众都开始紧张起来了!
当初雪铁龙XantiaActivaV6以85㎞/h的成绩,占据榜首,这还是1999年的数据!
而现在,很有可能被这辆新款汽车给打破记录!
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