765两种喷气机
也不怪ME-262战斗机改成夜间战斗机,毕竟在英国的喷气式技术引进之后,谁也想不到德国的喷气式发动机的技术,飞速的成熟起来。
德国现在的喷气式引擎,差不多已经可以保证飞行的安全性了。至少它不会随便损坏,造成机毁人亡的事故。
这样的前提下,单座单发的喷气式战斗机,更符合空军的要求标准,而双发的战斗机性能上明显有缺陷。
不过在这个时代,至少双发的喷气式战斗机也有优势,那就是其机头部分空出的位置,可以安装雷达,进行夜间战斗。
可是这样,也就只能让ME-262战斗机,装上雷达,然后作为夜间的喷气式战斗机来使用了。
结果改装的过程中,因为事先准备不足导致的麻烦并不算少,比如说,能够安装在ME-262喷气式战斗机上的雷达,并没有太好的性能。
毕竟如今的雷达体积很大,压缩体积之后的雷达性能其实并不怎么样。而且这雷达可是要装在一架航速快的喷气式战斗机上,实际作战性能还有待检验。
而且这个时代的雷达,可不是二十一世纪的先进设备,可以把扫描到的目标非常直观的反应给驾驶战斗机的飞行员。
所以,安装雷达的战斗机,必须要有一个副驾驶来专门操作雷达,而这需要很多空间,显然单座单引擎的战斗机,是不具备这样的条件的。
遗憾的是,ME-262似乎也不具备这样的条件——它的油耗不低,而且航程并不充裕。甚至连机身的大小,其实都无法满足改装。
在这样的条件下,如果安装一台雷达,再搭载足够用的火力,最后再多塞一个人进去,绝对是不可能实现的。
换而言之,如果满足了上述条件,就要削减大量飞机内的燃油,结果就是ME-262的航程被大幅度缩短,真的成为名副其实的“机场保卫者”了。
它起飞之后只能用最快的速度爬升,然后到达足够的高度之后作战,接着就只能面临没有燃料的局面……
显然这样的战斗程序不是德国空军想要的,这和发射一枚防空用的火箭弹的效能差不多是一样的,可火箭弹要便宜上百倍。
所以,最终的实验结果,是把ME-262改装成一种更大的飞机,体积增加百分之三十。
发动机采用和乌鸦同样的型号,可以携带更多的燃油,并且支持携带重型火力。
经过这样的改装之后,ME-262有了明显的变化。首先就是机头部分安装了八木天线,而不像之前安装多门大口径机炮。
这个雷达天线可以指导ME-262用最快的速度冲向目标,并且展开最有效的拦截。
在拦截的过程中,喷气式战斗机将充分发挥速度还有爬升方面的优势,轻而易举的接近目标群,并且取得位置优势。
然后,改装后的ME-262将用机翼上挂载的航空火箭向目标扫射,一架飞机可以携带6枚同类型的火箭弹。
用这些火箭弹打乱敌军夜间轰炸机的队形之后,ME-262战斗机就可以用机翼内安装的4门20毫米口径机炮干掉失去了掩护的敌机。
这样的改装,让原本在机头的机炮,挪到了机翼上,这一方面是为了给雷达安置留出空间,另一方面也将必须后移的机炮挪到了驾驶室后面的位置上。
毕竟夜间开火的时候,光亮会影响到飞行员的视觉,所以夜间战斗机的所有武器,都必须要安置在飞行员的身后才行。
改装之后的ME-262机身内还有一个雷达操纵员的位置,只不过这个位置只有一个狭小的舷窗,几乎看不到任何外面的东西。
这样的设计一方面是因为雷达操作员根本就不需要看外面的景象,另一方面也是因为,夜里他也确实看不见什么东西。
所以为了保护机身的强度,也增加雷达操纵员的防护,改进的ME-262夜间战斗机,雷达员几乎是仰面躺在机身内的。
显然这并不符合人体工程学,带有明显的战争时期的应付风格。不过这一点点的细节,根本没有人在意。
ME-262夜间战斗机又不需要一直在天空中飞行,按照它每小时能够飞800多公里的速度来计算,它在燃油耗尽之前,最多在天上飞2个多小时而已。
所以飞行员即便不算舒服,也只需要忍受2个小时的巡航时间,就可以了。
后世的的米格-15战斗机,还有F-86战斗机,其实都不怎么舒服,包括更后来的米格-17,还有米格-21等飞机,都没有为飞行员的舒适做什么妥协。
美国在这方面也没有先进多少,一直到越战结束之后,F-16这一代战斗机服役,才算是开了舒适度考量的先河。
当然了,经过这么一改之后,ME-262战斗机的正式服役时间,也被大大的延后了。
本来已经成熟了的ME-262被放大了一圈,然后增加了发动的推力,舍弃了一些性能,最终成了一款平庸的夜间拦截战斗机。
它的优点其实并不多,至少和成熟的JU-88夜间拦截战斗机比较起来,它的技术优势其实非常一般。
唯一支持这个项目的动力,其实就是喷气式战斗机的前景,还有那略微好看一点点的数据罢了。
有的时候,一个新的技术刚刚普及开来的时候,其实并没有多少性能优势。
就好像最开始的时候,计算机的计算速度,可能并不比算盘更快——可是随着技术的发展,双方就不再有任何可比性了。
不论任何,德国这一次可以说是大跃进了一次,喷气式战斗机和夜间喷气式战斗机一起搞了出来。
更让人欣喜的是,两款飞机的性能还都不错,至少可靠性没有真实历史中的ME-262那么坑。
那可是货真价实的打下来的飞机还没有自己事故坠毁的多的“寡妇制造者”——德国飞行员口中的“王牌杀手”,而且是专门杀自己家王牌的坑爹飞机……
至少现在看起来,不管是ME-262这种夜间轰炸机,还是乌鸦这种新的昼间战斗机,都逐渐成熟起来了。
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德国现在的喷气式引擎,差不多已经可以保证飞行的安全性了。至少它不会随便损坏,造成机毁人亡的事故。
这样的前提下,单座单发的喷气式战斗机,更符合空军的要求标准,而双发的战斗机性能上明显有缺陷。
不过在这个时代,至少双发的喷气式战斗机也有优势,那就是其机头部分空出的位置,可以安装雷达,进行夜间战斗。
可是这样,也就只能让ME-262战斗机,装上雷达,然后作为夜间的喷气式战斗机来使用了。
结果改装的过程中,因为事先准备不足导致的麻烦并不算少,比如说,能够安装在ME-262喷气式战斗机上的雷达,并没有太好的性能。
毕竟如今的雷达体积很大,压缩体积之后的雷达性能其实并不怎么样。而且这雷达可是要装在一架航速快的喷气式战斗机上,实际作战性能还有待检验。
而且这个时代的雷达,可不是二十一世纪的先进设备,可以把扫描到的目标非常直观的反应给驾驶战斗机的飞行员。
所以,安装雷达的战斗机,必须要有一个副驾驶来专门操作雷达,而这需要很多空间,显然单座单引擎的战斗机,是不具备这样的条件的。
遗憾的是,ME-262似乎也不具备这样的条件——它的油耗不低,而且航程并不充裕。甚至连机身的大小,其实都无法满足改装。
在这样的条件下,如果安装一台雷达,再搭载足够用的火力,最后再多塞一个人进去,绝对是不可能实现的。
换而言之,如果满足了上述条件,就要削减大量飞机内的燃油,结果就是ME-262的航程被大幅度缩短,真的成为名副其实的“机场保卫者”了。
它起飞之后只能用最快的速度爬升,然后到达足够的高度之后作战,接着就只能面临没有燃料的局面……
显然这样的战斗程序不是德国空军想要的,这和发射一枚防空用的火箭弹的效能差不多是一样的,可火箭弹要便宜上百倍。
所以,最终的实验结果,是把ME-262改装成一种更大的飞机,体积增加百分之三十。
发动机采用和乌鸦同样的型号,可以携带更多的燃油,并且支持携带重型火力。
经过这样的改装之后,ME-262有了明显的变化。首先就是机头部分安装了八木天线,而不像之前安装多门大口径机炮。
这个雷达天线可以指导ME-262用最快的速度冲向目标,并且展开最有效的拦截。
在拦截的过程中,喷气式战斗机将充分发挥速度还有爬升方面的优势,轻而易举的接近目标群,并且取得位置优势。
然后,改装后的ME-262将用机翼上挂载的航空火箭向目标扫射,一架飞机可以携带6枚同类型的火箭弹。
用这些火箭弹打乱敌军夜间轰炸机的队形之后,ME-262战斗机就可以用机翼内安装的4门20毫米口径机炮干掉失去了掩护的敌机。
这样的改装,让原本在机头的机炮,挪到了机翼上,这一方面是为了给雷达安置留出空间,另一方面也将必须后移的机炮挪到了驾驶室后面的位置上。
毕竟夜间开火的时候,光亮会影响到飞行员的视觉,所以夜间战斗机的所有武器,都必须要安置在飞行员的身后才行。
改装之后的ME-262机身内还有一个雷达操纵员的位置,只不过这个位置只有一个狭小的舷窗,几乎看不到任何外面的东西。
这样的设计一方面是因为雷达操作员根本就不需要看外面的景象,另一方面也是因为,夜里他也确实看不见什么东西。
所以为了保护机身的强度,也增加雷达操纵员的防护,改进的ME-262夜间战斗机,雷达员几乎是仰面躺在机身内的。
显然这并不符合人体工程学,带有明显的战争时期的应付风格。不过这一点点的细节,根本没有人在意。
ME-262夜间战斗机又不需要一直在天空中飞行,按照它每小时能够飞800多公里的速度来计算,它在燃油耗尽之前,最多在天上飞2个多小时而已。
所以飞行员即便不算舒服,也只需要忍受2个小时的巡航时间,就可以了。
后世的的米格-15战斗机,还有F-86战斗机,其实都不怎么舒服,包括更后来的米格-17,还有米格-21等飞机,都没有为飞行员的舒适做什么妥协。
美国在这方面也没有先进多少,一直到越战结束之后,F-16这一代战斗机服役,才算是开了舒适度考量的先河。
当然了,经过这么一改之后,ME-262战斗机的正式服役时间,也被大大的延后了。
本来已经成熟了的ME-262被放大了一圈,然后增加了发动的推力,舍弃了一些性能,最终成了一款平庸的夜间拦截战斗机。
它的优点其实并不多,至少和成熟的JU-88夜间拦截战斗机比较起来,它的技术优势其实非常一般。
唯一支持这个项目的动力,其实就是喷气式战斗机的前景,还有那略微好看一点点的数据罢了。
有的时候,一个新的技术刚刚普及开来的时候,其实并没有多少性能优势。
就好像最开始的时候,计算机的计算速度,可能并不比算盘更快——可是随着技术的发展,双方就不再有任何可比性了。
不论任何,德国这一次可以说是大跃进了一次,喷气式战斗机和夜间喷气式战斗机一起搞了出来。
更让人欣喜的是,两款飞机的性能还都不错,至少可靠性没有真实历史中的ME-262那么坑。
那可是货真价实的打下来的飞机还没有自己事故坠毁的多的“寡妇制造者”——德国飞行员口中的“王牌杀手”,而且是专门杀自己家王牌的坑爹飞机……
至少现在看起来,不管是ME-262这种夜间轰炸机,还是乌鸦这种新的昼间战斗机,都逐渐成熟起来了。
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